Citroën BX 16 TRS 1983 Rouge Vallelunga 1/18

A l’époque du lancement, la 16 TRS est le haut de gamme immédiatement reconnaissable à son panneau de custode avec glace fumée et ses nombreux aménagements intérieurs.

Afin de rendre hommage à la suspension hydraulique de la BX, Norev a équipé la miniature d’un système de suspension modulable permettant d’avoir 3 niveaux : la position basse représentative de la voiture au « repos », une position en mode route et une dernière position en mode franchissement. Le changement d’une position à l’autre se fait sous le châssis avec la possibilité d’utiliser un outil fourni afin de facilité la manœuvre.

La remplaçante tant attendue de la GSA fait son apparition en septembre 1982 lors d'un lancement en fanfare au pied de la tour Eiffel. « Elle vit, elle rêve, elle fait rêver, la BX », c'est avec ces mots pleins d'enthousiasme qu'est présenté le projet XB, devenu commercialement BX, une berline 5 portes résolument moderne. 

Il s'agit de la première création 100% PSA suite au mariage entre Peugeot et Citroën. La conception a lieu au centre technique de Vélizy-Villacoublay à l’aide des technologies les plus modernes comme la CAO, le maillage, la photoélasticimétrie...

La BX sera produite dans l'usine de Rennes la Janais.

Les lignes de la BX sont un témoin autant qu'un vestige de la carrosserie italienne des années 70. Née chez Bertone par la main du grand Marcello Gandini. Ce style anguleux, alors très novateur, va marquer toute la production durant une décennie.