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Unic Semi-Remorque Tanker Air BP 1/43

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Unic Semi-Remorque Tanker Air BP 1/43

Ici le tracteur Esterel, inspiré des modÚles DINKY TOYS,  est avec sa remorque dans les couleurs du pétrolier BP.

La citerne a une bĂ©quille rabattable et peut ĂȘtre dĂ©crochĂ©e de la cabine.

Sous celle-ci, un emplacement est prĂ©vu pour une pile AA car en actionnant un interrupteur correspondant, les phares s’allument.

Aussi, la citerne peut contenir de l’eau (par le haut). Celle-ci peut ensuite ĂȘtre Ă©vacuĂ©e Ă  travers un robinet situĂ© en bas de la cabine.

Pour encore plus de rĂ©alisme des tuyaux souples peuvent y ĂȘtre branchĂ©s bout Ă  bout.  

Pile AA nécessaire pour les phares (non inclue)

A la fin des années 1950, UNIC, fabricant français de voitures et de camions, a une gamme vieillissante de camions à capot.

De plus, la concurrence est rude face aux autres constructeurs français (Latil, Panhard, Renault, Somua) ayant déjà fait le choix de cabine avancée.

C’est en 1961 qu’UNIC prĂ©sente les premiers camions avec cabine avancĂ©e.

En 1962, la gamme est chapeautĂ©e par les cabines Esterel. Celles-ci peuvent ĂȘtre Ă©quipĂ©es de moteurs 6 cylindres et le poids total roulant est de 35 tonnes !  

 

$46.20

Original : $132.00

-65%
Unic Semi-Remorque Tanker Air BP 1/43—

$132.00

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Informations sur le produit

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Description

Ici le tracteur Esterel, inspiré des modÚles DINKY TOYS,  est avec sa remorque dans les couleurs du pétrolier BP.

La citerne a une bĂ©quille rabattable et peut ĂȘtre dĂ©crochĂ©e de la cabine.

Sous celle-ci, un emplacement est prĂ©vu pour une pile AA car en actionnant un interrupteur correspondant, les phares s’allument.

Aussi, la citerne peut contenir de l’eau (par le haut). Celle-ci peut ensuite ĂȘtre Ă©vacuĂ©e Ă  travers un robinet situĂ© en bas de la cabine.

Pour encore plus de rĂ©alisme des tuyaux souples peuvent y ĂȘtre branchĂ©s bout Ă  bout.  

Pile AA nécessaire pour les phares (non inclue)

A la fin des années 1950, UNIC, fabricant français de voitures et de camions, a une gamme vieillissante de camions à capot.

De plus, la concurrence est rude face aux autres constructeurs français (Latil, Panhard, Renault, Somua) ayant déjà fait le choix de cabine avancée.

C’est en 1961 qu’UNIC prĂ©sente les premiers camions avec cabine avancĂ©e.

En 1962, la gamme est chapeautĂ©e par les cabines Esterel. Celles-ci peuvent ĂȘtre Ă©quipĂ©es de moteurs 6 cylindres et le poids total roulant est de 35 tonnes !  

 

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